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El barco que bloquea el Canal de Suez puede ser reflotado hoy, dice la compañía


Una imagen distribuida publicada por la Autoridad del Canal de Suez el 26 de marzo de 2021, muestra el MV Ever Given (Evergreen), propiedad de Taiwán, una embarcación de 400 metros de largo y 59 metros de ancho, alojada de lado e impidiendo todo el tráfico a través de la vía fluvial de Canal de Suez de Egipto. Foto: AFP / Canal de Suez
  • La compañía dice que no hubo signos de daños en los motores del barco ni en varios instrumentos.
  • La Autoridad del Canal de Suez de Egipto dice que el mega barco se desvió de su rumbo y encalló cuando vientos que alcanzaron los 40 nudos provocaron una tormenta de arena que afectó la visibilidad.
  • Turquía ofrece enviar un remolcador para ayudar a Egipto a liberar el barco con bandera de Panamá.

EL CAIRO: La compañía japonesa propietaria del buque, que ha bloqueado la importante ruta marítima del Canal de Suez, dice que el mega buque podría ser reflotado el sábado.

El MV Ever Given, que tiene más de cuatro campos de fútbol, ​​ha estado encajado en diagonal a lo largo del canal desde el martes, bloqueando la vía fluvial en ambas direcciones.

En una conferencia de prensa en Japón el viernes, el presidente de Shoei Kisen, propietario del barco, dijo a los medios locales que no había señales de daños en sus motores y varios instrumentos.

“El barco no está tomando agua. No hay ningún problema con sus timones y hélices. Una vez que vuelva a flotar, debería poder operar”, dijo Yukito Higaki en la ciudad occidental de Imabari, según Asahi Shimbun.

Los equipos de trabajo esperaban retirar el barco el sábado por la noche, hora de Tokio, dijo.

“Continuamos trabajando para eliminar sedimentos a partir de ahora, con herramientas de dragado adicionales”, dijo Higaki, según Nikkei Asia.

El bloqueo ha provocado un enorme atasco de tráfico para más de 200 barcos en ambos extremos del canal de 193 kilómetros (120 millas) de largo y retrasos importantes en la entrega de petróleo y otros productos.

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Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), el gerente técnico del barco, dijo el viernes que un intento de reflotar el barco había fallado.

“La atención se centra ahora en el dragado para eliminar la arena y el lodo de alrededor del lado de babor de la proa del barco”, dijo la firma.

Smit Salvage, una firma holandesa que ha trabajado en algunos de los naufragios más famosos de los últimos años, confirmó que llegarían “dos remolcadores adicionales” el domingo para ayudar, agregó.

No ha habido “informes de contaminación o daños a la carga y las investigaciones iniciales descartan cualquier falla mecánica o del motor como causa de la puesta a tierra”.

Se había visto a las tripulaciones trabajando durante la noche, utilizando una gran máquina de dragado bajo focos.

Pero el buque con un tonelaje bruto de 219.000 y un peso muerto de 199.000 aún no se ha movido, lo que obligó al gigante naviero mundial Maersk y al alemán Hapag-Lloyd a buscar un cambio de ruta alrededor del extremo sur de África.

‘Error humano’?

“Las compañías navieras se ven obligadas a enfrentarse al espectro de tomar la ruta mucho más larga alrededor del Cabo de Buena Esperanza para llegar a Europa o la costa este de América del Norte”, dijo Lloyd’s List, una compañía de titulares.ar" 3169 target="_self">noticias y datos de envío.

“El primer buque portacontenedores en hacer esto es Evergreen’s Ever Greet … un barco hermano de Ever Given”, dijo, y señaló que la ruta puede demorar hasta 12 días adicionales.

La Autoridad del Canal de Suez de Egipto dijo que el mega barco se desvió de su curso y encalló cuando vientos que alcanzaron los 40 nudos provocaron una tormenta de arena que afectó la visibilidad.

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Lloyd’s List dijo que los datos indicaron que 213 embarcaciones estaban ahora estancadas en ambos extremos del canal, que une el Mediterráneo y el Mar Rojo.

El bloqueo estaba reteniendo un valor estimado de $ 9,6 mil millones en carga cada día entre Asia y Europa, dijo.

“Los cálculos aproximados sugieren que el tráfico en dirección oeste tiene un valor de alrededor de $ 5.1 mil millones diarios, mientras que el tráfico en dirección este tiene un valor de $ 4.5 mil millones”.

‘Hay mucho en juego’

La autoridad del canal ha dicho que se deberán remover entre 15.000 y 20.000 metros cúbicos de arena para alcanzar una profundidad de 12 a 16 metros y reflotar el barco.

Si esos esfuerzos fallan, los equipos de rescate buscarán descargar parte de la carga del Ever Given y aprovechar la marea alta de primavera que comenzará el domingo por la noche para mover el barco.

Plamen Natzkoff, un experto de VesselsValue, dijo que los equipos probablemente destinarían aún más recursos a sus esfuerzos en los próximos días para aprovechar al máximo esa oportunidad.

“Si no logran desalojarlo durante esa marea alta, la próxima marea alta no estará allí hasta dentro de un par de semanas, y eso se vuelve problemático”, dijo.

“Hay mucho en juego para que lleve meses”.

Turquía ofreció el viernes enviar un remolcador para ayudar a Egipto a liberar el barco con bandera panameña, mientras seguía adelante con su intento de reparar los lazos con sus rivales regionales.

Estados Unidos también dijo que estaba listo para enviar apoyo, incluido un equipo de expertos de la Marina de Estados Unidos.

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