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El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, habla en Pittsburgh, Pensilvania, el 31 de marzo de 2021. Foto: AFP
  • La primera fase del programa “Build Back Better” de Joe Biden detalla la inversión masiva distribuida en ocho años.
  • El costo se cubriría en parte aumentando el impuesto de sociedades del 21% al 28%.
  • El discurso de Joe Biden dispara el pistoletazo de salida en lo que se espera sea una amarga batalla en el Congreso.

WASHINGTON – El presidente Joe Biden dio a conocer el miércoles un ambicioso plan de infraestructura de 2 billones de dólares para modernizar la red de transporte en ruinas de Estados Unidos, crear millones de empleos y permitir que Estados Unidos se enfrente a China en el escenario económico mundial.

La primera fase del programa “Build Back Better” de Biden, que presentó en un discurso en Pittsburgh, detalla una inversión masiva distribuida durante ocho años.

Al poner la infraestructura en el centro de la agenda económica del presidente, exige la inyección de $ 620 mil millones en el transporte, incluida la mejora de 20,000 millas de carreteras, la reparación de miles de puentes y la duplicación de los fondos para el transporte público.

“Hoy propongo un plan para la nación que recompensa el trabajo, no solo recompensa la riqueza. Construye una economía justa que les da a todos la oportunidad de tener éxito. Va a crear la economía más fuerte, más resistente e innovadora del mundo”. Dijo Biden.

“Es una inversión única en una generación en Estados Unidos, diferente a todo lo que hemos visto o hecho desde que construimos el sistema de carreteras interestatales y la carrera espacial hace décadas”.

El costo se cubriría en parte aumentando el impuesto de sociedades del 21% al 28%.

La nueva ofensiva de gasto se produce poco después de que Estados Unidos aprobara un plan de estímulo económico COVID-19 de casi 2 billones de dólares.

Y el discurso de Biden dio el pistoletazo de salida a lo que se espera sea una batalla encarnizada en el Congreso, donde los demócratas tienen solo una mayoría estrecha y se enfrentarán a una fuerte oposición de los republicanos.

El presidente describió el plan como “la mayor inversión en empleos estadounidenses desde la Segunda Guerra Mundial”, lo que consolidaría la posición del país en la cima de la economía mundial.

“Creará millones de puestos de trabajo, empleos bien pagados. Hará crecer la economía, nos hará más competitivos en todo el mundo, promoverá nuestros intereses de seguridad nacional y nos pondrá en una posición para ganar la competencia global con China en los próximos años”. ” él dijo.

Las primeras críticas se produjeron incluso antes de que Biden diera su discurso, parte del ala progresista de su propio partido.

La representante Alexandria Ocasio-Cortez dijo que el paquete “debe ser mucho más grande”.

Desde la esquina opuesta, el predecesor republicano de Biden, Donald Trump, dijo que el aumento de impuestos “diezmaría la fabricación estadounidense” y describió la legislación propuesta como “una de las mayores heridas económicas autoinfligidas de la historia”.

Los próximos meses pondrán a prueba las habilidades negociadoras de Biden, un veterano negociador de Washington, hasta el límite, y las posibilidades de que su plan de infraestructura se convierta en ley siguen siendo inciertas.

‘Futuro de la energía limpia’

El plan también promete “desencadenar la revolución de los vehículos eléctricos” mediante la construcción de una red de 500.000 cargadores de vehículos eléctricos, la sustitución de 50.000 vehículos de tránsito diésel y la aceleración de la transición a una economía más ecológica que haga que la infraestructura sea más resistente al cambio climático.

“El Plan de Empleo Estadounidense conducirá a un progreso transformador para abordar el cambio climático … al hacer que nuestra infraestructura sea más segura y resistente y aprovechar oportunidades increíbles para los trabajadores y agricultores estadounidenses en un futuro de energía limpia”, dijo Biden.

Con gran parte de la infraestructura del país que se remonta a la década de 1950, muchos estadounidenses comparten el sueño de nuevas carreteras, puentes, ferrocarriles y aeropuertos.

Pero construir un consenso político para transformar el plan de Biden en realidad no es una tarea fácil. Tanto sus predecesores, Barack Obama como Trump, hicieron promesas embriagadoras sobre la inversión en infraestructura, pero lucharon por hacer algún progreso.

El nuevo secretario de transporte de Biden, Pete Buttigieg, quien se enfrentó a Biden en las primarias presidenciales demócratas, estará en la primera línea de la batalla, tratando de asegurarse de que esta vez, las estrellas estén alineadas.

“Creo que ahora hay una gran oportunidad para contar con el apoyo bipartidista para una visión grande y audaz sobre la infraestructura”, dijo Buttigieg.

“Los estadounidenses no necesitan vender mucho para saber que tenemos que hacer grandes cosas en lo que respecta a nuestra infraestructura”.

La Cámara de Comercio de Estados Unidos respaldó el impulso de la infraestructura, pero dijo que la propuesta de Biden estaba “peligrosamente equivocada” sobre cómo financiarla.

Biden dijo que un aumento al 28% en el impuesto de sociedades aún dejaría la tasa más baja de lo que fue durante casi 70 años entre la Segunda Guerra Mundial y 2017.

“Nadie, déjeme decirlo de nuevo, nadie, que gane menos de $ 400.000 verá subir sus impuestos federales, punto”, dijo.

“No se trata de penalizar a nadie. No tengo nada contra millonarios y multimillonarios”.



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