mar. Jun 18th, 2024


La Herramienta de debida diligencia en derechos humanos, proporciona una amplia lista de verificación desarrollada conjuntamente por el Pacto Mundial de las Naciones Unidas, la Oficina de Derechos Humanos de las Naciones Unidas, la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y la Organización Marítima Internacional (OMI), para todas las empresas involucradas en la industria marítima.

Las agencias advierten sobre un posible aumento en el número de tripulantes varados en el mar debido a las nuevas variantes de COVID-19 y las restricciones de viaje impuestas por el gobierno.

Sin control, temen que la situación pueda volver a las alturas de la crisis de cambio de tripulación de septiembre de 2020, cuando 400.000 marinos quedaron varados en el mar en todo el mundo.

“La gente de mar está en el corazón de la cadena de suministro mundial. También están a merced de las restricciones de COVID-19 sobre viajes y tránsito. Esto ha llevado a que a cientos de miles de marinos se les niegue la repatriación, los cambios de tripulación, el permiso en tierra y, en última instancia, se vean obligados a seguir trabajando en los barcos más allá de sus contratos ”, explicó el Secretario General de la OMI, Kitack Lim.

Agregó que la nueva herramienta representa un importante paso adelante para la industria marítima. Proporciona un enfoque práctico para los propietarios de carga, fletadores y proveedores de logística para “garantizar [seafarers] se ponen en primer lugar mientras trabajan para entregar los bienes que la gente necesita y desea ”.

OMI

La OMI ha pedido a los gobiernos que designen a la gente de mar como trabajadores esenciales.

Los derechos humanos deben ir primero

La salud física y mental, el acceso a la vida familiar y la libertad de movimiento son algunas de las consideraciones de derechos humanos incluidas en la nueva guía, y las agencias expresaron preocupación por los informes de gente de mar que trabaja a bordo mucho más allá del máximo de 11 meses establecido. por el Convenio sobre el trabajo marítimo de la OIT (MLC).

Las agencias de la ONU también expresaron su aprensión por los informes de empresas que evitan el fletamento de embarcaciones cuando es necesario un cambio de tripulación.

Algunos han exigido cláusulas de ‘no cambio de tripulación’ en los acuerdos de fletamento, evitar que se produzcan los cambios de tripulación necesarios.

Según los Principios Rectores de las Naciones Unidas sobre Empresas y Derechos Humanos, las empresas que se dedican a la industria marítima tienen la clara responsabilidad de respetar los derechos humanos de la gente de mar en todas las decisiones económicas.

La crisis de cambio de tripulación de la gente de mar del COVID-19, provocada por la pandemia, ha puesto de relieve uno de los “eslabones más débiles” de las cadenas de suministro mundiales, dijo la Alta Comisionada de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos, Michelle Bachelet. “Esta es una crisis humanitaria y de derechos humanos urgente y grave que está afectando la vida de miles de trabajadores marítimos. Todas las empresas involucradas en las cadenas de suministro globales pueden estar vinculadas a esta crisis “.

La nueva herramienta de derechos humanos complementa la actual acción colectiva liderada por la industria, como la Declaración de Neptuno sobre el Bienestar de la Gente de Mar, firmada por más de 750 empresas.



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