vie. May 24th, 2024


Esta imagen tomada el 29 de marzo de 2021 desde un remolcador cercano en el Canal de Suez muestra una vista del buque portacontenedores MV ‘Ever Given’ (operado por Evergreen Marine, con sede en Taiwán) con bandera de Panamá cuando comienza a moverse. Foto: AFP
  • El jefe de la SCA, Osama Rabie, dice que los esfuerzos de rescate con remolcadores habían logrado desplazar la parte delantera y trasera del barco.
  • El MV Ever Given, de más de cuatro campos de fútbol, ​​ha estado encajado en diagonal a través del canal desde el martes.
  • Cada día del bloqueo podría costarle al comercio mundial entre 6.000 y 10.000 millones de dólares, dice la aseguradora alemana Allianz.

EL CAIRO: El enorme portacontenedores que bloquea el Canal de Suez ha girado un 80% en la dirección correcta, pero aún no está a flote, dijeron el lunes funcionarios egipcios y la compañía propietaria del barco.

Pero su propietario dijo que aunque el barco gigante “ha girado”, todavía no estaba a flote.

El MV Ever Given, de más de cuatro campos de fútbol, ​​ha estado encajado en diagonal a través del canal desde el martes, estrangulando las cadenas de suministro mundiales y costando miles de millones a la economía mundial.

El jefe de la Autoridad del Canal de Suez (SCA), Osama Rabie, dijo el lunes que los esfuerzos de rescate con remolcadores habían logrado desplazar la parte delantera y trasera del barco.

“La posición del barco se ha reorientado en un 80% en la dirección correcta”, dijo Rabie en un comunicado.

“La popa … se movió a 102 metros de la orilla”, en comparación con su posición anterior a cuatro metros de la orilla.

Los esfuerzos para reflotarlo se reanudarán en la próxima marea alta.

El comunicado de la SCA dijo que el proceso de reflotamiento “se reanudará cuando el flujo de agua aumente nuevamente a partir de las 11:30 hora local … para reflotar completamente el buque, para reposicionarlo en el medio de la vía fluvial”.

Según los sitios Vesselfinder y myshiptracking, se pudo ver que la popa se había desplazado desde la orilla occidental del canal.

‘No a flote’

Un funcionario de los propietarios del barco de 200.000 toneladas, Shoei Kisen, dijo que si bien el Ever Given “ha cambiado”, “no está a flote”.

El barco había quedado “atascado en un ángulo de 30 grados hacia el canal, pero eso se ha aliviado”, dijo el funcionario.

“Un total de 11 remolcadores han estado tirando de Ever Given desde esta mañana”, agregaron, y dijeron que si bien hubo daños sufridos por el barco en su proa cuando se atascó, “pero no se han reportado nuevos daños”.

Aún no está claro cuándo se reanudará el tráfico a lo largo del canal.

Un funcionario del canal, que solicitó el anonimato, dijo que el equipo en tierra había comenzado las verificaciones técnicas y se les aseguró que el motor del barco estaba funcionando.

Los equipos de salvamento han estado trabajando día y noche.

Se habían centrado en los esfuerzos para eliminar la arena alrededor del barco, con 27.000 metros cúbicos despejados a una profundidad de 18 metros (59 pies), dijo el domingo el portavoz de la SCA, George Safwat.

El domingo por la noche, una compañía naviera, agencias de Leth, había dicho que las autoridades egipcias habían decidido que se necesitaban más remolcadores para mover el barco y habían pospuesto el intento de reflotamiento alrededor de la marea alta del domingo.

El Alp Guard con bandera holandesa llegó para unirse a la misión el domingo por la noche.

La crisis ha obligado a las empresas a elegir entre esperar o desviar buques por África, lo que suma una enorme factura de combustible, 9.000 kilómetros y más de una semana de viaje al viaje entre Asia y Europa.

Cada día del bloqueo podría costarle al comercio mundial entre 6.000 y 10.000 millones de dólares, según un estudio publicado el viernes por la aseguradora alemana Allianz.

Eso se traduce en unos 0,2 a 0,4 puntos porcentuales de comercio anual cada semana.

Las autoridades dijeron que 369 barcos están estancados mientras esperan la reapertura del canal.

Rusia ofreció asistencia el domingo, siguiendo a otros países, incluido Estados Unidos, que han hecho ofertas similares.

En una señal de los efectos colaterales, las autoridades de la Siria devastada por la guerra dijeron que la crisis había afectado sus importaciones de combustible de Irán y lo había obligado a racionar los suministros ya escasos.

La agencia de salud animal de Rumania dijo que 11 barcos que transportaban ganado fuera del país también se vieron afectados, mientras que la organización benéfica Animals International advirtió sobre una posible “tragedia” que afectaría a unos 130.000 animales.



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